Redacción BBC Mundo
La Casa Blanca dijo estar dispuesta a utilizar fondos del paquete de rescate financiero para ayudar al sector automotriz que enfrenta una profunda crisis.
Según Washington, sería "irresponsable" permitir el colapso de esa industria.
El anuncio se hace luego de que las negociaciones en el Senado para aprobar una ayuda de US$14.000 millones a la industria automotriz fracasaran a última hora del jueves, lo cual podría forzar a los llamados Tres Grandes de Detroit (General Motors, Ford y Chrysler) a declararse en bancarrota.
"Es una pérdida para el país", dijo decepcionado el jefe de la mayoría demócrata en la Cámara Alta, el senador Harry Reid.
El congresista manifestó que representantes del Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz se habían opuesto a acceder a una exigencia de los republicanos de reducirse los sueldos desde 2009 como una condición para aprobar la línea de crédito, catalogada por los altos directivos de GM, Ford y Chrysler como "vital" para seguir subsistiendo.
Al parecer el sindicato estaba dispuesto a hacer esas concesiones sólo después del 2011, año en que vence el actual contrato colectivo.
La primera reacción de los mercados de Europa y Asia a esta noticia fue negativa. El índice Nikkei de Japón cayó 5,6%, mientras que el FTSE londinense bajó 2,7% y el Dax alemán 3,4%. Luego, el índice Dow Jones de Nueva York tuvo un comportamiento similar, cayendo 0,63% a la apertura.
Cuesta arriba
Es una pérdida para el país
Harry Reid, líder de la mayoría demócrata en el Senado
La iniciativa nunca logró acumular los 60 votos necesarios en el Senado para convertirse en ley, que ya contaba con el visto bueno de la Casa Blanca, por lo que su ratificación era un hecho.
El corresponsal de la BBC en Washington, Andy Gallacher, informó que se preveía una dura batalla en el Senado para aprobar un paquete que ya tenía mucha oposición en la bancada republicana.
Según Gallacher, lo que está claro es que el congreso ya no retomará el tema este año.
Si la Casa Blanca no acude al rescate, este bien puede ser otro problema que se traspase al gobierno de Barack Obama, que asume el poder el 20 de enero de 2009.
Análisis: ¿cuáles son las consecuencias?
Lo mismo
Se repite así la misma dinámica que ocurrió con el paquete de rescate financiero de US$700.000 millones que no logró el voto positivo en la Cámara de Representantes y generó una serie de jornadas caóticas en Wall Street, que aún no se recupera.
Incluso el propio Reid dijo a los miembros del Senado que no podía adivinar qué ocurrirá este viernes cuando la Bolsa de Nueva York reinicie sus operaciones bursátiles.
"No va a ser un panorama muy placentero", aseveró el líder demócrata en el Senado. "Millones de estadounidenses (...) estarán directamente afectados", agregó para referirse no sólo a los trabajadores de la industria, sino también a quienes laboran en los puntos de venta y a las cientos de empresas que suplen de repuestos y otros productos a las automotrices.
"Será una muy mala navidad para mucha gente por lo que pasó aquí esta noche", señaló Reid.
Aún se desconoce si será posible rescatar el paquete tal y como está concebido, si los sindicatos de la industria insisten en negarse a recortar los sueldos de sus afiliados.
Acciones sin derecho a voto
La Cámara de Representantes del Congreso de Estados Unidos había aprobado el paquete de rescate durante la jornada del miércoles.
La industria pedía la ayuda de US$14.000 millones, de lo contrario se quedará sin capital para principios del 2009.
La votación se había producido luego de que la Casa Blanca y los líderes del Partido Demócrata alcanzaran un amplio acuerdo sobre las condiciones en las que se brindaría asistencia a los Tres Grandes de Detroit.
Bajo la propuesta, el gobierno adquiriría acciones sin derecho a voto en General Motors, Ford y Chrysler. También se designaría un "zar automotriz" para supervisar el manejo de los fondos.
Pero las "Tres Grandes de Detroit" han sido criticadas por ofrecer una gama de automóviles poco atractiva.
Además, se les acusa de falta de reacción ante la creciente popularidad de los vehículos más pequeños y de consumo más eficiente.
General Motors admitió el lunes que había "decepcionado" a los consumidores estadounidenses al dejar que "nuestra calidad cayera por debajo de los estándares de la industria y nuestros diseños fueran mediocres".
http://news.bbc.co.uk
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sábado, 13 de diciembre de 2008
martes, 9 de diciembre de 2008
Negocian letra fina del rescate automotriz
La Casa Blanca y el Congreso negocia los detalles de un plan de rescate para extender créditos de emergencia a las tres grandes automotrices, a cambio de una supervisión más estricta.
por Reuters
Washington. La tres mayores automotrices de Estados Unidos pendían de un hilo el martes, mientras la Casa Blanca y legisladores demócratas negocian un multimillonario plan de rescate que impondrá un fuerte control sobre las empresas y haría del Estado su mayor accionista.
El programa daría inicialmente préstamos de emergencia por hasta 15.000 millones de dólares a General Motors Corp y Chrysler LLC para evitar su colapso, que causaría un gran daño a la mayor economía global.
La portavoz de la Clasa Blanca, Dana Perino, dijo que se lograron avances en las discusiones, pero admitió que aún es difícil saber si se llegaría a un acuerdo al final del día. "Se ha avanzado, estamos aún trabajando en una serie de temas, algunos de ellos pequeños y técnicos y otros un poco más importantes", dijo Perino a periodistas.
Un asesor demócrata al tanto de las conversaciones dijo que ambas partes "no están muy lejos" de cerrar un pacto. Chrysler y General Motors solicitaron préstamos de emergencia frente a una feroz caída de ventas que ha diezmado su posición de liquidez. Ford, en tanto, ha pedido una línea de crédito contingente.
Condiciones. La economía de Estados Unidos perdió más de 530.000 empleos durante noviembre y los negociadores buscan evitar el despido de otros 350.000 empleos en el sector automotor, que da sostén indirecto a millones de familias.
Pero el Gobierno argumenta que cualquier plan debe incluir los mejores esfuerzos para garantizar que se devuelva el dinero a los contribuyentes y que las automotrices sean capaces de reorganizarse y competir.
A cambio del salvataje, los legisladores han pedido que las empresas se comprometan seriamente a renovar sus negocios. La propuesta también establece el 31 de marzo como la fecha límite para que las compañías que quieren préstamos presenten los planes detallados sobre cómo van a recortar costos y reestructurarse.
El plan redactado por los congresistas demócratas prevé además la creación de un "zar" de la industria que controle las operaciones de las firmas.
La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, promovió para ese puesto al ex jefe de la Reserva Federal, Paul Volcker, que ya fue designado por el presidente electo, Barack Obama, como asesor frente a la recesión que sufre el país.
También prevé que el Gobierno obtenga garantías por acciones de las automotrices por hasta un 20 por ciento del valor de los préstamos federales que obtengan, lo que podría hacer que la participación estatal en GM suba hasta un 50 por ciento del capital.
Recortes. Mientras las negociaciones avanzan en Washington, fabricantes de autos y camiones pusieron un freno a sus planes de producción en India y Sudamérica, en una señal de que las ventas en los mercados emergentes no compensarán la depresión en los países desarrollados.
Renault y Nissan recortarán la producción en India, donde antes esperaban un fuerte crecimiento, mientras que la china Chery Automobile dijo que ya no conversa con Chrysler para vender autos compactos bajo la marca estadounidense en Sudamérica.
Nissan Motor Co y Renault dijeron que la fabrica que planeaban emprender en conjunto en India comenzará a operar en el primer semestre del 2010, como fue programado, pero con un turno menos que lo proyectado, aunque mantuvieron la meta de 400.000 autos en el 2015.
Toyota Motor Corp, la mayor automotriz del planeta, dijo el martes que espera una marcada desaceleración de la producción y en las ventas de vehículos en Europa. Tadashi Arashima, presidente de la compañía, dijo en un seminario que el escenario para el 2009 es demasiado volátil para hacer pronósticos.
"Vimos un deterioro en los últimos dos o tres meses (...) en los mercados europeos", dijo Arashima a Reuters. "Vemos que se debilita el mercado de autos pequeños también", agregó.
http://beta.americaeconomia.com/
por Reuters
Washington. La tres mayores automotrices de Estados Unidos pendían de un hilo el martes, mientras la Casa Blanca y legisladores demócratas negocian un multimillonario plan de rescate que impondrá un fuerte control sobre las empresas y haría del Estado su mayor accionista.
El programa daría inicialmente préstamos de emergencia por hasta 15.000 millones de dólares a General Motors Corp y Chrysler LLC para evitar su colapso, que causaría un gran daño a la mayor economía global.
La portavoz de la Clasa Blanca, Dana Perino, dijo que se lograron avances en las discusiones, pero admitió que aún es difícil saber si se llegaría a un acuerdo al final del día. "Se ha avanzado, estamos aún trabajando en una serie de temas, algunos de ellos pequeños y técnicos y otros un poco más importantes", dijo Perino a periodistas.
Un asesor demócrata al tanto de las conversaciones dijo que ambas partes "no están muy lejos" de cerrar un pacto. Chrysler y General Motors solicitaron préstamos de emergencia frente a una feroz caída de ventas que ha diezmado su posición de liquidez. Ford, en tanto, ha pedido una línea de crédito contingente.
Condiciones. La economía de Estados Unidos perdió más de 530.000 empleos durante noviembre y los negociadores buscan evitar el despido de otros 350.000 empleos en el sector automotor, que da sostén indirecto a millones de familias.
Pero el Gobierno argumenta que cualquier plan debe incluir los mejores esfuerzos para garantizar que se devuelva el dinero a los contribuyentes y que las automotrices sean capaces de reorganizarse y competir.
A cambio del salvataje, los legisladores han pedido que las empresas se comprometan seriamente a renovar sus negocios. La propuesta también establece el 31 de marzo como la fecha límite para que las compañías que quieren préstamos presenten los planes detallados sobre cómo van a recortar costos y reestructurarse.
El plan redactado por los congresistas demócratas prevé además la creación de un "zar" de la industria que controle las operaciones de las firmas.
La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, promovió para ese puesto al ex jefe de la Reserva Federal, Paul Volcker, que ya fue designado por el presidente electo, Barack Obama, como asesor frente a la recesión que sufre el país.
También prevé que el Gobierno obtenga garantías por acciones de las automotrices por hasta un 20 por ciento del valor de los préstamos federales que obtengan, lo que podría hacer que la participación estatal en GM suba hasta un 50 por ciento del capital.
Recortes. Mientras las negociaciones avanzan en Washington, fabricantes de autos y camiones pusieron un freno a sus planes de producción en India y Sudamérica, en una señal de que las ventas en los mercados emergentes no compensarán la depresión en los países desarrollados.
Renault y Nissan recortarán la producción en India, donde antes esperaban un fuerte crecimiento, mientras que la china Chery Automobile dijo que ya no conversa con Chrysler para vender autos compactos bajo la marca estadounidense en Sudamérica.
Nissan Motor Co y Renault dijeron que la fabrica que planeaban emprender en conjunto en India comenzará a operar en el primer semestre del 2010, como fue programado, pero con un turno menos que lo proyectado, aunque mantuvieron la meta de 400.000 autos en el 2015.
Toyota Motor Corp, la mayor automotriz del planeta, dijo el martes que espera una marcada desaceleración de la producción y en las ventas de vehículos en Europa. Tadashi Arashima, presidente de la compañía, dijo en un seminario que el escenario para el 2009 es demasiado volátil para hacer pronósticos.
"Vimos un deterioro en los últimos dos o tres meses (...) en los mercados europeos", dijo Arashima a Reuters. "Vemos que se debilita el mercado de autos pequeños también", agregó.
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