La empresa peruana crece

SEGÚN ÚLTIMO RÁNKING DE PERÚ TOP 10.000

Entre otros datos, establece que 3.104 firmas mejoraron sus ingresos
Por: Alberto Limache
Durante el año pasado, 3.104 compañías mejoraron sus ingresos y pasaron a formar el grupo de las empresas más importantes del país, según el reporte Perú Top 10.000 del 2009. El estudio detalla que 1.144 firmas aumentaron de tamaño en el 2008 y subieron de categoría. Es decir, pasaron de pequeña a mediana empresa, o de esta última a gran corporación.
Además, 1.960 compañías aumentaron sus niveles de ingresos por encima de los S/.4,4 millones durante el ejercicio 2008 y fueron incluidas por primera vez dentro de este ránking de las 10.000 mejores empresas.
Hay que recordar que en el 2008 la economía peruana creció 9,8%, y se mantuvo la tendencia creciente de los últimos 7 años. El estudio considera que, como consecuencia de ello, el incremento de la facturación y la aparición de empresas de mayor tamaño eran fenómenos esperados.
La recolección de información del Perú Top 10.000 utiliza varias metodologías: encuesta directa, cruce de información pública y uso de los estados financieros reportados a las fuentes oficiales como la Comisión Nacional Supervisora de Empresas y Valores (Conasev), entre otras.
Cabe indicar que la muestra de las 10.000 compañías consideradas en este análisis representa el 95% del PBI nacional, que asciende a unos US$131.373 millones.
DETALLEEn el resultado del 2008 se señala que además de los nuevos ingresos, 984 firmas pasaron de pequeñas a medianas empresas. A su vez, 160 saltaron de medianas a grandes corporaciones.
Sin embargo, 252 medianas empresas bajaron a la categoría de pequeñas; y 50 grandes corporaciones también pasaron a ser medianas empresas.
De otro lado, es destacable que 6.594 firmas mantuvieran sus categorías dentro del ránking.
TAMAÑOComo consecuencia del crecimiento de las firmas encuestadas para el Perú Top 10.000 en el 2008, casi el 71% de las principales compañías del país corresponde a medianas empresas, es decir, cuentan con ingresos de entre S/.6 millones y S/.70 millones. En total, se trata de 7.099 firmas. Durante el 2007, este sector representó el 60,2% de las Top 10.000.
Además, el 20% de las firmas encuestadas se identificó como pequeñas empresas, menor a la participación que tuvieron durante el 2007 (31,9%).
También destaca que 3.620 empresas mejoraran sus posiciones dentro del ránking; sin embargo, 4.399 bajaron de nivel mientras que apenas 12 se mantuvieron.
SECTORESEl sector comercio concentró la mayor cantidad de empresas del ránking: 4.164. Y apenas 1.559 fueron firmas manufactureras y 1.250 inmobiliarias.
Cabe recordar que en ese año los sectores que tuvieron mayor crecimiento a nivel de PBI fueron construcción (16,5%), comercio (12%), hidrocarburos (10,3%) y servicios (9,5%).
Finalmente, el estudio Perú Top 10.000 señala el número de nuevas empresas que, por sectores, fueron consideradas para este ránking: 686 en el rubro comercial, 311 en inmobiliario, 219 en construcción y 154 en administración pública y defensa.
LAS CIFRAS499 empresas declararon utilidades netas de más de US$1 millón durante el 2007.1.408 firmas tuvieron ventas totales de más de US$10 millones en el mismo año.194 vendieron más de US$1 millón, pero declararon utilidades menores a US$10.000.156 tuvieron ingresos por más de US$1 millón, pero declararon utilidades menores a US$1.000

SEPA MÁS
Las 2.000 primeras empresas tuvieron una facturación de US$102.205 millones en el 2007, 20,9% más que el 2006.
Las utilidades de este grupo alcanzaron US$10.285 millones, mayor en 59% al 2006.
Las primeras 100 lograron utilidades de US$8.487 millones, y concentran el 82,5% del total de las 2.000 empresas líderes.
Para algunas compañías Perú Top 10.000 ha considerado una ubicación según un rango estimado de sus ingresos.

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Consultoras opinan que la crisis mundial podría estar por tocar fondo

PROCESO DE RECUPERACIÓN SERÁ MUY LENTO

Prevén crecimiento de entre 3,3% y 2,9% para este año y de hasta 4,8% para 2010
Las consultoras Macroconsult y Apoyo presentaron durante un conversatorio en el Congreso sus perspectivas de crecimiento para la economía peruana y sus diagnósticos de cómo funcionan los distintos paquetes de estímulo económico en el mundo, su repercusión en el Perú y en el desarrollo futuro de la crisis.
De acuerdo con los gráficos presentados por Apoyo, la crisis mundial estaría cerca de tocar fondo pues las exportaciones asiáticas hacia China se han recuperado, así como los índices de actividad manufacturera en todo el mundo. En cuanto al frente nacional, esperan que la economía crezca 3,3% este 2009 y 4,8% el 2010, año en el cual el impulso fiscal empezaría a retirarse gradualmente.
Macroconsult, prevé un crecimiento económico nacional para este año de 2,9%, explicado por la caída de las exportaciones de bienes de consumo, lo que sería una clara señal de la debilidad de la demanda interna, al lado de un fuerte retroceso del flujo del crédito al sector privado (que pasó de S/.1.000 millones en el 2008 a S/.350 millones este año).
Ambas consultoras opinan que el crecimiento en el mundo —y en el Perú— hasta bien entrado el próximo año estará sostenido principalmente por el gasto público.
En el corto plazo, el empleo no se verá afectado significativamente, pero cabe recordar que, como reconoció la consultora Apoyo, para que no se deteriore el empleo debemos crecer a 4% como mínimo.

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Carol Bartz ´coquetea´ con Microsoft

La CEO de Yahoo dijo que un acuerdo entre las empresas conllevaría importantes economías de escala; la presidenta ejecutiva señaló que el convenio supondría hasta 700 mdd en ahorros de costos.
SAN FRANCISCO (Reuters) — Un acuerdo de búsquedas en Internet entre Yahoo y Microsoft conllevaría importantes economías de escala y supondría hasta 700 millones de dólares en ahorros de costos, dijo este miércoles la presidenta ejecutiva de Yahoo, Carol Bartz.
Bartz se extendió en su opinión sobre un posible acuerdo en un discurso en una conferencia de inversores, aunque insistió en que Yahoo no está bajo ninguna presión para formar equipo en búsquedas que le permita competir con Google, que tiene una participación de mercado de más del 64% en esa área en Estados Unidos.
"Personalmente, creo que estaríamos mejor si nunca oyéramos la palabra Microsoft", dijo Bartz en la conferencia de tecnología del Bank of America.
Se trata del segundo discurso reciente de la ejecutiva en que alude a un posible acuerdo. La semana pasada, dijo en la conferencia All Things Digital que cualquier trato en cuanto a sus activos de búsquedas requeriría un socio con un "cargamento" de dinero y la tecnología adecuada.
Esos comentarios se producen también cuando Microsoft lanza una nueva versión de su buscador, bautizada como Bing.
Bartz dijo que Bing le dará a la empresa de software algo de "impulso" en el mercado de búsquedas, pero que no cambia de forma sustancial las dinámicas competitivas del sector.
"No van a ganar escala a través de Bing. Van a ganar algo de interés temporal", comentó.
Cuando se le preguntó cuánto dinero podría ahorrar Yahoo con un acuerdo que combinara sus activos de búsqueda con los de Microsoft, estimó que los ahorros potenciales serían de "no mucho más" de 500 ó 700 millones de dólares.

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Chrysler logra acuerdo clave en la corte

La automotriz estadounidense obtuvo la aprobación para un convenio conciliatorio con Daimler AG; su antigua propietaria condonará 2,000 mdd en préstamos y pagará 600 mdd para planes de jubilación.

NUEVA YORK (Dow Jones) — Chrysler LLC obtuvo la aprobación de una corte el miércoles para un acuerdo conciliatorio clave bajo el cual su antigua propietaria Daimler AG (DAI) condonará casi 2,000 millones de dólares en préstamos a la fabricante de vehículos y pagará 600 millones de dólares para sus planes de jubilación.
Chrysler señaló que el acuerdo, que también contempla que su propietaria actual, Cerberus Capital Management, perdone 500 millones de dólares en préstamos, es un elemento esencial en la venta a una nueva compañía que será propiedad en parte de la italiana Fiat SpA (FIATY).
Estas conciliaciones legales borran las deudas y eliminan la probabilidad de que la entidad supervisora de pensiones del Gobierno, la Corporación de Garantía de Beneficios de Pensiones, o PBGC, pueda anular los planes de jubilaciones de Chrysler, los cuales están subfinanciados en 10,000 millones de dólares.
Arthur Gonzalez, juez de la Corte Federal de bancarrota, aprobó el miércoles la conciliación en una audiencia, después de que Chrysler negociara los cambios y resolviera las objeciones.

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Crisis de empleo "entre seis y ocho años"

Redacción
BBC Mundo

La crisis de empleo y de protección social a la que se enfrenta en la actualidad el mundo como consecuencia de la crisiseconómica podría durar "entre seis y ocho años", advirtió este miércoles el director general de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Juan Somavia.
Somavia citó el aumento del desempleo, el incremento de la pobreza y las dificultades de las empresas como principales desafíos en el mundo del trabajo.
"Cuando vemos todas estas cosas en conjunto, podemos afirmar que el mundo está frente a una crisis del empleo y la protección social que podría durar de seis a ocho años", señaló el director general de la OIT.
Según Somavia, si bien hay signos de que el declive económico está perdiendo velocidad "sabemos por experiencias anteriores que el empleo logra recuperarse a los niveles anteriores a la crisis sólo después de cinco o seis años en promedio".
"En gran parte va a depender del éxito de las políticas económicas y sociales, de los paquetes de estímulo adoptados por los países y de contar con un sector financiero que funcione", afirmó.
"Pacto mundial"
Somavia propuso a los delegados que participan estos días en Ginebra, Suiza, en la 98ª Conferencia Internacional del Trabajo, hacer frente a la crisis con un "Pacto Mundial para el Empleo".

Éste, aseguró el funcionario de la OIT, podría ayudar a "reducir las tensiones sociales, a proteger a las personas frente al declive económico y, lo más importante, a estimular la demanda agregada y sentar las bases del crecimiento del mañana".
El pacto requeriría que los gobiernos de todo el mundo coloquen el empleo y la protección social como un elemento central de todas las políticas económicas y sociales, dijo Somavia.
El director general de la OIT realizó estás declaraciones un día después de que se conociera que el índice de desempleo en la eurozona se incrementó en abril hasta llegar a su punto más alto desde 1999.
En los 16 países que han adoptado el euro como su moneda oficial el promedio de desempleo subió del 8,9% en marzo al 9,2% en abril.
Según según Mark Sanders, analista económico de la BBC, Austria y Holanda fueron los dos países con índices de desempleos más bajos, mientras Grecia y Rumania las únicas dos naciones que registraron una caída en las cifras de desempleo en comparación con el año pasado.

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Elektra suspende proyecto de planta de autos FAW

Grupo Elektra suspendió el proyecto para la construcción de una fábrica de autos FAW en el estado de Michoacán ante la difícil situación económica que afecta al mundo entero.
Ricardo Salinas Pliego, dueño de Elektra y Grupo Salinas, informó actualmente se encuentra parado el proyecto calculado en 150 millones de dólares porque "el mundo era muy diferente", cuando se planteó tal alianza, "yo creo que ahora el mundo no necesita otra planta de coches".
“Estamos posponiendo el proyecto y veremos como podremos resucitarlo”, dijo Salinas pliego en entrevista con CNN en español, respectó a la construcción de la planta que sería ubicada en Michoacán y que generaría alrededor de 19,000 empleos a partir del 2010, fecha en la que estaba contemplada su inauguración.
Apenas el pasado mes de abril se supo que el gobierno mexicano otorgó a Grupo Salinas Motors una prórroga de seis meses para retomar su plan de negocios que le obligaba a construir una planta de ensamble en Michoacán a fin de armar en el país los autos FAW y condonarle el 50% de arancel que debería pagar por cada auto importado de esa marca.
De acuerdo con un funcionario vinculado con la Secretaría de Economía consultado por el portal alvolante.info, la dependencia revisa el plan de negocios que tiene el Grupo Salinas Motors y Grupo Salinas Distribución con el gobierno mexicano desde septiembre de 2007 para comercializar unidades de la FAW Group Corporation.
Grupo Salinas se comprometió a construir una planta industrial en México a cambio de obtener del gobierno mexicano una exención en el pago de los impuestos de los vehículos que Grupo Salinas trajo desde China.
Cabe mencionar que sin la promesa de construir una planta en Michoacán, Grupo Salinas debió haber pagado el 50% de arancel en cada uno de los vehículos importados desde China. Originalmente el plan era el de importar hasta 5,000 unidades a cambio de edificar dicha nave industrial en el municipio de Zinapécuaro, cerca de la capital moreliana.
Sin embargo, dicha nave no ha iniciado su construcción a más de un año de la firma del plan de negocios y según los dichos de Salinas Pliego no la comenzará en breve, a pesar que su compromiso es el de iniciar la producción en el año 2010. (El Semanario Agencia, ESA)

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Wal-Mart amenaza a Soriana en el norte, iría por VH

La mayor competencia y consolidación que observa el sector de autoservicios en el Norte del país puede representar oportunidades para Wal-Mart de México y una amenaza para Organización Soriana, considera Deutsche Bank. En un análisis, la intermediaria bursátil reitera su recomendación de Mantener en la primera y de Venta en la segunda al tiempo que sus precios objetivo siguen sin cambios.
El centro del país ha sido uno de los mercados más competidos, liderado por la agresiva estrategia de precios bajos de Wal-Mart, en México. Sin embargo, la correduría ha notado que la competencia se ha intensificado en otras regiones, de manera notable en el Norte de México, no sólo guiado por la presencia de Wal-Mart en esta área, sino también por la actividad promocional y buena propuesta de valor de jugadores regionales como HEB (Nuevo León), Casa Ley (Sinaloa), S-Mart (Chihuahua) y Calimax (Baja California).
Así, Deutsche Bank espera que SORIANA (cuya presencia en el Norte de México representa el 52% del total de su piso de ventas) pierda algo de participación de mercado en este ambiente.Para la intermediaria bursátil Wal-Mart podrá surgir como un jugador más fuerte en el Noroeste. Algunos reportes de prensa han venido señalando que Comercial VH (cadena de supermercados con presencia en el Norte de México) puede ser forzada a rentar o vender sus locales comerciales, principalmente en Sonora.
Si opta por la segunda opción, Wal-Mart podría ser un candidato natural a operar las tiendas para incrementar su presencia en el Noroeste del país (Wal-Mart es el único competidor nacional con flujos disponibles y este mercado es el menos penetrado), considera Deutsche.
Jugadores locales como Corporativo del Norte (pequeña cadena de supermercados en Sonora) han expresado especial interés para operar las tiendas de Comercial VH. Sin embargo, la correduría no descarta que otras cadenas como HEB y S-Mart continúen expandiéndose en el Norte del país con una agresiva estrategia.
Sobre el posible interés de Wal-Mart por Comercial VH, voceros del líder del sector comercial en el país dijeron que no hacen comentarios sobre especulaciones.
¿LA COMPRA CHEDRAUI?
El diario Sonora Hoy publicó este martes que Comercial VH, cadena de tiendas de autoservicio con presencia en el Noroeste del país, habría sido adquirida por Grupo Chedraui.
"Dicen los que saben que ya es un hecho el cierre de la cadena Comercial V.H. en todo Sonora.
Los anaqueles están desolados al igual que las tiendas de compradores debido a que ya está en liquidación de inventarios. Trascendió que empleados de la tienda sonorense ya están siendo liquidados, sobre todo los de menor antigüedad en el empleo", indica el diario en su edición de hoy.
Actualmente, Chedraui opera 99 tiendas del mismo nombre en todo el país y Comercial VH es una de las organizaciones comerciales más grandes en la región noroeste del país, con cobertura en todo el estado de Sonora y norte de Sinaloa.
Cuenta con 23 tiendas VH y 32 Super Val, dedicadas a la comercialización de abarrotes, perecederos y mercancías en general. Igualmente opera 106 Farmacias VH y 2 centros de distribución.
Grupo Chedraui tiene su origen en la ciudad de Xalapa, Veracruz en 1920, en un negocio denominado El Puerto de Beyrouth el cual era dirigido y administrado por sus fundadores:
Lázaro Chedraui Chaya y Doña Anita Caram de Chedraui". En el 1927, cambia su nombre por el de "Casa Chedraui: La única de Confianza", apareciendo por primera vez el nombre que a la postre será la identidad del grupo.
Cabe recordar que más de 5 años, Chedraui se hizo de las operaciones de Carrefour en México, en una operación que superó los 500 millones de dólares. Con la compra de Comercial V.H., Chedraui tendría una presencia importante en el Noroeste del país y se convertiría en la cuarta cadena de autoservicios más grande en México en cuanto a volumen de ventas.

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Inician afiliación para tarjetas Oh! en Trujillo

A partir de este fin de semana en el Real Plaza Trujillo se inician las afiliaciones a la tarjeta Oh! de Oechsle. La inauguración de la tienda se realizará el 15 de setiembre próximo. Alberto Dangelo, gerente general de la Financiera Uno, que emite la tarjeta, espera abrir la tienda de Trujillo con 10.000 tarjetas y tener unas 30.000 hacia fines del 2009. La emisión da acceso a crédito tanto en Oechsle como en tiendas del Real Plaza. De otro lado, la segunda etapa de este centro comercial incluye el Gym Bodytech, la discoteca AMA, un Bembos, Otto Grill, Dunkin Donuts, Lápiz López, RKF, entre otros, y esperan incrementar sus ventas en el 2010 en 40%.

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Sistema financiero empezó a flexibilizar condiciones para acceder a créditos desde mayo, afirma Capeco

Lima, jun. 02 (ANDINA).- Las empresas constructoras perciben que desde el mes de mayo el sistema financiero ha empezado a flexibilizar las condiciones para el otorgamiento de créditos, tras haberse mantenido una mayor rigidez cuando se inició la crisis financiera internacional, afirmó hoy la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco).
“El financiamiento está mejorando, sin duda ya se nota un mayor apoyo y creemos que para el segundo semestre las condiciones van ser mucho mejores”, manifestó el presidente de Capeco, Walter Piazza.
Dijo que las medidas que ha venido adoptando el Banco Central de Reserva (BCR) para reducir su tasa de referencia están permitiendo que las tasas de interés empiecen a reducirse.
Al respecto, el director de Capeco, Hernando Graña, dijo que la reducción de tasas de interés tiene un mayor impacto en el costo de las viviendas que el precio de los materiales de construcción.
“Una tasa de diez por ciento es adecuada pero si se puede seguir reduciendo sería mucho mejor”, indicó.
Por su parte, Piazza reveló que el dinamismo del sector construcción contribuirá con 1.5 puntos porcentuales al crecimiento económico de 3.5 por ciento que alcanzará Perú este año.
Dijo que el sector crecería este año entre ocho y diez por ciento por el impulso de la construcción de viviendas, obras de infraestructura y expansión de centros comerciales, que si bien se desaceleró a inicios de año debe retomar su tendencia en los próximos meses.
El año pasado se registró un crecimiento de 16 por ciento, mayor al promedio de la región, y que superó todas las expectativas.
Piazza comentó que el ligero descenso en el impulso de la actividad este año ha sido beneficioso de alguna manera porque el crecimiento del 2008 generó déficit en la mano de obra calificada, de ingenieros y de materiales, con el consiguiente aumento de costos.
“La desaceleración ha tenido un efecto positivo, el crecimiento del año pasado era insostenible, ahora hemos tenido cierto respiro que es bueno para todos”, manifestó.

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El "auto gigante" en manos de China

Redacción
BBC Mundo

La Hummer, símbolo estadounidense de camioneta de gran tamaño y consumo, pasará a ser china. General Motors (GM) acordó con la compañía Tengzhong la venta de la marca, aunque se desconoce el precio de la operación.
Tengzhong Heavy Industrial Machinery, una empresa de la región china de Sichuan, nunca ha producido un auto, pero de repente tendrá en sus manos un gigante -literalmente- de la industria automotriz.
GM deja la camioneta en manos de la compañía china tras verse obligada por la necesidad de reducir costos y concentrarse en autos más económicos con el objetivo de salir de la bancarrota.
También es un primer paso para la reconversión de GM en una compañía con menos marcas.
GM confía en poder recabar más de US$500 millones por la venta de este auto con aspecto de tanque. Sin embargo, las previsiones de los analistas descartan un acuerdo por más de US$100 millones.
La automotriz estadounidense dijo que Tengzhong se comprometió a mantener los 3.000 puestos de trabajo de Hummer en EE.UU., que se seguirá fabricando en este país.

"La marca Hummer es sinónimo de aventura, libertad y alegría", dijo Yang Yi, director ejecutivo de Tengzhong, en una declaración publicada por la empresa china. "Pensamos mantener esa herencia invirtiendo en el negocio, permitiendo la innovación y el crecimiento de Hummer en nuevas y emocionantes formas, manteniendo su actual equipo directivo".
Tengzhong tiene intención de desarrollar un modelo de Hummer que sea más eficiente energéticamente.
Fracaso de un modelo
Hummer es un vehículo de origen militar que se hizo enormemente popular entre la población estadounidense desde su lanzamiento en 1999, pero cuyas ventas cayeron en un 50% el año pasado.
Su elevado consumo de combustible y una estética militar pasada de moda fueron algunas de las causas de su pérdida de popularidad.
Como recordó el editor de la BBC en América, Charles Scanlon, su venta es además el símbolo del fracaso de la industria automotriz de EE.UU.

Carlos Chirinos, corresponsal de BBC Mundo en Washington, explicó que la estrategia de GM fue concentrarse en la producción de los vehículos rústicos y camionetas de gran tamaño y gran consumo.
En la última década la empresa invirtió en la ampliación de plantas para la producción de ese tipo de autos, que para principios de 2008 representaban más de la mitad de sus ventas totales y que de paso eran los que les dejaban más ganancias.
Pero el 2008 trajo el aumento del barril del precio del petróleo hasta los US$150 y de pronto los "traga-combustibles", favoritos de los estadounidenses, dejaron de ser una opción atractiva.

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