Perú y Chile son los países en los que se venden más vehículos chinos en Latinoamérica

Actualmente existen al menos 40 marcas chinas estables en el país
Perú y Chile son los países de Latinoamérica en los que se comercializan más vehículos chinos debido a su menor precio frente a otras marcas tradicionales, señaló hoy Derco Perú, representante exclusivo de la marca china Great Wall.
“En los últimos años el ingreso de vehículos chinos a la región se ha ido consolidando y está posicionándose con éxito también en mercados como Bolivia, Uruguay, Paraguay y, recientemente, en Colombia”, agregó el gerente de Marca de Derco Perú, Julio Concha.
Precisó que en Chile este tipo de vehículos es un poco más aceptado que en Perú a pesar de que existen muchas más restricciones de homologación, pero debe tenerse en cuenta que ambos mercados no son iguales.
Indicó que la penetración de vehículos chinos en Perú y Chile está en niveles similares, mientras que en volumen de unidades vendidas este último país triplica las ventas locales.
“Por ejemplo, si en Perú este año se prevé cerrar con 100 mil unidades, Chile podría bordear las 300 mil”, detalló.
Derco presentó hoy el nuevo hatchback Florid de Great Wall, con el cual esperan vender 200 unidades este año, logrando una facturación de dos millones de dólares.
Aseguró que la empresa posee el 50 por ciento de participación de mercado de las marcas chinas en Perú y para el 2010 proyecta comercializar más de 15,000 unidades.
Entre las marcas que representa Derco están Suzuki, Chevrolet, JAC, Great Wall, Foton, Geely, Hafei, Faw, entre otras.
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Elektra suspende proyecto de planta de autos FAW

Grupo Elektra suspendió el proyecto para la construcción de una fábrica de autos FAW en el estado de Michoacán ante la difícil situación económica que afecta al mundo entero.
Ricardo Salinas Pliego, dueño de Elektra y Grupo Salinas, informó actualmente se encuentra parado el proyecto calculado en 150 millones de dólares porque "el mundo era muy diferente", cuando se planteó tal alianza, "yo creo que ahora el mundo no necesita otra planta de coches".
“Estamos posponiendo el proyecto y veremos como podremos resucitarlo”, dijo Salinas pliego en entrevista con CNN en español, respectó a la construcción de la planta que sería ubicada en Michoacán y que generaría alrededor de 19,000 empleos a partir del 2010, fecha en la que estaba contemplada su inauguración.
Apenas el pasado mes de abril se supo que el gobierno mexicano otorgó a Grupo Salinas Motors una prórroga de seis meses para retomar su plan de negocios que le obligaba a construir una planta de ensamble en Michoacán a fin de armar en el país los autos FAW y condonarle el 50% de arancel que debería pagar por cada auto importado de esa marca.
De acuerdo con un funcionario vinculado con la Secretaría de Economía consultado por el portal alvolante.info, la dependencia revisa el plan de negocios que tiene el Grupo Salinas Motors y Grupo Salinas Distribución con el gobierno mexicano desde septiembre de 2007 para comercializar unidades de la FAW Group Corporation.
Grupo Salinas se comprometió a construir una planta industrial en México a cambio de obtener del gobierno mexicano una exención en el pago de los impuestos de los vehículos que Grupo Salinas trajo desde China.
Cabe mencionar que sin la promesa de construir una planta en Michoacán, Grupo Salinas debió haber pagado el 50% de arancel en cada uno de los vehículos importados desde China. Originalmente el plan era el de importar hasta 5,000 unidades a cambio de edificar dicha nave industrial en el municipio de Zinapécuaro, cerca de la capital moreliana.
Sin embargo, dicha nave no ha iniciado su construcción a más de un año de la firma del plan de negocios y según los dichos de Salinas Pliego no la comenzará en breve, a pesar que su compromiso es el de iniciar la producción en el año 2010. (El Semanario Agencia, ESA)

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